マンソンサイクル エンジン
Austria
〜スターリングエンジンを越えた? ホットエアーエンジン〜

一見、ディスプレーサーとパワーピストンを同一線上に配したβ型のスターリングエンジンの様に見えますが、スターリングエンジンとは全く違った行程で動くエンジンです。
スターリングエンジンが、実用化された約150年後の1953年にA.D.Mansonによって発表された、実にユニークでシンプルなメカニズムで動くエンジンです。
温度による気体の体積変化を原動力とする点でスターリングエンジンと共通点はあるものの、下記の点が大きく異なります。
Manson サイクル ホットエアーエンジンの特徴は
- シリンダー内の気体は密閉されておらず、給排気で常に入れ代わる。
- 特別な機構なしで正逆の両回転が可能。
- ピストンは1つで済む。
- そのためにシンプルな構造で済み、小型軽量化、高出力化しやすい。
一方、スターリングエンジンは
- シリンダー内の気体は常に密閉されている。
- パワーピストンとディスプレーサーとの位相差で回転方向がきめられてしまう。 (位相差の制御で回転方向や出力の調整ができるが、構造が複雑になってしまう。)
- パワーピストンとディスプレーサーのそれぞれの役割を担う2つのピストンが必要になる。
- そのためにどうしても複雑、大型化してしまう。
産業廃熱、太陽熱、地熱などの熱源(温度差)があれば動くスターリングエンジン。 地球に優しいエンジンとしてこの“古くて新しい”エンジンが今、再注目され始めていますが、それとはまた違った特徴をもつこのホットエアー(Manson サイクル)エンジンの今後の研究開発にも注目したいところです。

30秒ほどシリンダー部を熱し、チョコンとはずみ車を動かすだけで心地よい排気音と共に軽快に回り始めます。
はずみ車をどちらに動かしてもしてもその方向へ回転し始めるのがこのエンジンの特徴です。
車などの模型の動力源としてこのエンジンを利用すると、たとえば壁にぶつかると自動的にバックで戻ってきます。
ガラスのベースに漆黒とゴールドの組み合わせの気品漂うエンジン模型です。
はずみ車は冷却効率を高めるためにフィン状となっています。 また、はずみ車にはプーリーがついていますので、小型発電機やスチームTOYなどを動かすことも可能です。

給排気はサイドにある8つの小孔を通して行われます。 模型では心地よい給排気音も実用ではネックになってしまうかも知れません。
サイズ ; 122o x 70o x 74o
重さ ; 265g
燃料は燃料用アルコールをご使用ください。
価格(消費税別) ¥74,000.
落書き

狭義でホットエアーエンジン=スターリングエンジンと言う場合がありますが、当サイトでは、熱による気体の体積変化を原動力とする外燃機関の総称をホットエアーエンジンと呼び、、ホットエアーエンジンのカテゴリーにスターリングエンジンを初め、Mansonサイクル、バキューム(ファイヤーイーター)エンジンを分類しました。 また、見方を変えるとMansonサイクル、バキューム(ファイヤーイーター)エンジンはニューコメンの蒸気エンジンに近い大気圧エンジンとも言えるでしょう。
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